1、 液壓油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

長(zhǎng)期以來(lái)，液壓油箱的結(jié)構(gòu)型式，基本上是由矩形板折邊壓形成四棱柱，再用封板堵住兩側(cè)而構(gòu)成。端部封板及中間隔板由沖壓成形，箱體是經(jīng)四次壓圓角，接頭外焊接而成的。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱制造工藝較差，主要表現(xiàn)在箱體鋼板下料時(shí)要求的精度較高；壓形的反彈量因每次供貨鋼板的機(jī)械性能不同有所不同，導(dǎo)致箱體的圓角與襯板的半徑吻合不良；不同機(jī)型上的液壓油箱必須使用自己專用的一套壓型模具制作。每套模具的體積大、造價(jià)高、利用率低。通常液壓油箱完全不用壓形模，而是利用折彎?rùn)C(jī)折邊成形。箱底面及端部，以及箱底面和側(cè)面分別折成Ｕ形斷面；再焊好加油口和中間隔板等附件后，扣合拼焊而成。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：下料精度要求不高；對(duì)原材料機(jī)械性能適應(yīng)力強(qiáng)；折邊部位可隨意調(diào)整，適合多品種小批量生產(chǎn)；不用模具，大大節(jié)省了費(fèi)用，縮短了生產(chǎn)周期等等。這種結(jié)構(gòu)的液壓油箱，近年來(lái)被我們廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械、建筑機(jī)械、液壓機(jī)械等。

基于焊接式油箱的許多優(yōu)點(diǎn)，一般設(shè)計(jì)采用Q235鋼板焊接油箱。

2、 液壓油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)油箱的初步了解，剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、液壓機(jī)、卷板機(jī)、彎管機(jī)、聯(lián)合沖剪機(jī)、型材彎曲機(jī)、液壓沖床、沖孔機(jī)、液壓剪切機(jī)、液壓打包機(jī)等液壓設(shè)備的油箱，是單件的生產(chǎn)，因此，采用鋼板拼焊的方法焊接而成。進(jìn)行油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),首先考慮的是油箱的剛度,其次考慮便于換油和清洗油箱以及安裝和拆卸油泵等裝置,當(dāng)然,從企業(yè)的方面考慮，油箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)該盡量簡(jiǎn)單,以利于密封和降低造價(jià)。

油箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)能使油箱實(shí)現(xiàn)存油、散熱和分離污物及防止污染的作用。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:

（1）液壓油箱體由Q235鋼板焊接而成,取鋼板厚度5~8mm，箱體大者取大值，本粗軋機(jī)的油箱板厚度為8mm。在油箱側(cè)壁上安裝油位指示器。在油箱與隔板垂直的一個(gè)壁上常常開(kāi)清洗孔，以便于清洗油箱。

（2）液壓油箱底部采用傾斜的方式，用焊接方法與壁板焊接而成，采用這種結(jié)構(gòu)，便于排油，底部較低處有排油口。

（3）液壓油箱隔板為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開(kāi)，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中設(shè)置了隔板。隔板的安裝方式主要有兩種，第一種：回油區(qū)的油液按一定方向流動(dòng)，既有利于回油中的雜質(zhì)、氣泡的分離，又有利于散熱。第二種：回油經(jīng)過(guò)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過(guò)金屬網(wǎng)進(jìn)入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)和氣泡的分離。在本次設(shè)計(jì)中，采用隔板的方式，主要為了將沉淀的雜質(zhì)分開(kāi)。隔板的位置在油箱的中間，將吸油區(qū)和回油區(qū)分開(kāi)，隔板的高度，較低為油面的1/2。隔板的厚度等于油箱側(cè)壁厚度。

（4）液壓油箱蓋一般多用鑄鐵或鋼板兩種材料制造，現(xiàn)采用鋼板，在油箱蓋上鉆下列通孔：回油管孔、通大氣孔（孔口有空氣濾清器）以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。

（5）開(kāi)式油箱液面應(yīng)和大氣連通，為防止空氣中的污物進(jìn)入油箱，油箱上部的通氣孔上必須配制空氣濾清器。一般通氣孔兼作注油孔用。

（6）在液壓泵的吸油管路上，必須安裝網(wǎng)式過(guò)濾器，以清除較大的顆粒雜質(zhì)（0.13～0.14mm），保護(hù)液壓泵。為了不影響液壓泵的吸油能力，過(guò)濾器的通油能力較好大于泵流量的2倍。過(guò)濾器的安裝方式應(yīng)能便于取出過(guò)濾器。

（7）建議在回油路上安裝精過(guò)濾器，濾除更細(xì)微的顆粒雜質(zhì)，保證流回油箱的油液清潔，以保護(hù)液壓系統(tǒng)中的液壓元件不受細(xì)微顆粒雜質(zhì)的損傷和卡死。系統(tǒng)泄漏的油液須經(jīng)過(guò)濾后返回油箱。

（8）液壓泵的吸入油管和回油管的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn)些，管口都應(yīng)插入較低液面以下，以免發(fā)生吸空和回油沖濺產(chǎn)生氣泡。管口制成45°斜角，以增大吸油及回油截面，使油液流動(dòng)速度變化不致過(guò)大。斜口應(yīng)面向箱壁。吸油管離油箱底距離H≥2D(D為管徑)，距箱邊不小于3D。回油管離油箱底距離h≥3D。

（9）液壓系統(tǒng)的泄漏油管應(yīng)盡量單獨(dú)接入油箱，其中，各類閥的泄漏油管端應(yīng)在液面之上，以免產(chǎn)生背壓；液壓泵和馬達(dá)的泄漏油管應(yīng)引入液面以下，以免吸入空氣。

（10）液壓油箱液位計(jì)的設(shè)置按照GB3766—83《液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（見(jiàn)附錄1）的規(guī)定，充液點(diǎn)近旁必須有液位計(jì)，使充液時(shí)清晰可見(jiàn)。

（11）液壓油箱其它裝置一般油箱上應(yīng)裝溫度計(jì)，溫度計(jì)直接浸入油液，如系統(tǒng)需用電加熱器，可裝在油箱側(cè)壁，其位置必須保證電加熱器始終浸入油中。

（12）按GB3766—83的規(guī)定，郵箱底部應(yīng)離地面150mm以上，以便于搬移、放油和散熱。

（13）當(dāng)液壓油箱重量較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊環(huán)，便于起重機(jī)吊運(yùn)。

（14）液壓油箱應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，特別是上置泵組的油箱，應(yīng)防止產(chǎn)生大的振動(dòng)和噪聲。

（15）為防止液壓油流到地面，應(yīng)在油箱下部或上蓋附近四周設(shè)置油盤。油盤應(yīng)有排油口，以便于油盤的清洗。

（16）液壓油箱內(nèi)壁必須仔細(xì)清除焊接后產(chǎn)生的鱗屑和鐵銹，涂刷耐油漆或噴塑，不要涂普通油漆，防止油漆剝落而堵塞過(guò)濾器。

QLCT全聯(lián)機(jī)床溫馨提示：剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、液壓機(jī)、卷板機(jī)、彎管機(jī)、聯(lián)合沖剪機(jī)、型材彎曲機(jī)、液壓沖床、沖孔機(jī)、液壓剪切機(jī)、液壓打包機(jī)等液壓設(shè)備，如在使用中遇上疑難故障請(qǐng)咨詢13679186788

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